Bougies moteurs à glow

Élice pour moteur 2 temps

CylindréeAvion de débutAvion de transition
Avion de voltige ou rapide
0.3 cm34.5 x 25 x 2
5 x 2
0.8 cm36 x 36 x 5
6 x 6
1.5 cm37 x 3.57 x 4
6 x 6 - 6 x 8
2.5 cm38 x 4 - 9 x 48 x 4 - 8 x 6
7 x 6
4.0 cm310 x 49.5 x 5
9 x 6
5.0cm310 x 710 x 5 - 10 x 6
9 x 8
6.5 cm311 x 5 - 11 x 610.5 x 6
10 x 6 - 10 x 7
7.5 cm312 x 411 x 6
10 x 6 - 11 x 6
10 cm313 x 6 - 13 x 712 x 6 - 12 x 8
11 x 8
15 cm315 x 5 - 15 x 616 x 6 - 16 x 8
14 x 7
20 cm316 x 6 - 16 x 816 x 8 - 16 x 10
15 x 10 - 15 x 12
30 cm320 x 6 - 20 x 818 x 8
17 x 12 - 18 x 10

Élices pour moteur 4 temps

CylindréeAvion de débutAvion de transition
Avion de voltige ou rapide
5.0cm3
10 x 4
9 x 6

6.5 cm3
11 x 6
10 x 7 - 11 x 7

10 cm3
12 x 8
12 x 7 - 11 x 8
12,25 x 3,75
11 cm3
14 x 6
12 x 8 - 13 x 6

15 cm3
14 x 8
11 x 10
11 x 11
20 cm3
15 x 10
13 x 12 - 13 x 13.5
13 x 13.5
32 cm3
20 x 8
18 x 6 - 18 x 8
17 x 12

Élices pour moteur 4 temps

Bougies : "ROSSI"

R1 - Trés chaude : pour des moteurs jusqu'à 2.5 cc
R2 - Chaude : Pour des moteurs jusqu'à 3.5 cc
R3 - Médium : Pour des moteurs de 3.5 cc à 6 cc
R4 - Froide : Pour des moteurs de 6 cc à 10 cc
R5 - Trés froide : Passe généralement aux moteurs de 4.5 cc à 10 cc
R6 - Froide : Pour des moteurs de 10 cc à 13 cc
R7 - Froide : Pour des moteurs de 13 cc à 15 cc
R8 - Trés froide : Pour des moteurs de 15cc à 30 cc
RFS - Pour les moteurs 4 temps

Bougies "OS"

A3 - Trés chaudes : Employées pour tous les moteurs ne dépassant pas 5% de nitro
N° 8 - Chaude : Valable pour tous les moteurs.
A5 - Médium : Pour les moteurs ayant beaucoup de nitro
R5 - Froide : Cylindrée à partir de 10 cc avec un pourcentage de nitro élevé
F - Spéciale pour les moteurs 4 temps.


Bougies "ENYA"

N°3 - Chaude : Pour tous les moteurs
N°4 - Moyennement chaude : Identique à chaude
N°5 - Médium : pour les moteurs autour du 6.5 cc
N°6 - Froide : Pour des moteurs de 10 cc à 15 cc.

Quand la bougie est "trop froide" un moteur ne tourne pas à sa pleine puissance.
Souvent au ralenti, à la déconnexion de la bougie, le moteur s'arrête même avec un pointeau bien réglé.
Quand la bougie est "trop chaude", le moteur fait de "l'auto-allumage" et bien souvent, le filament de la bougie grille.
Le moteur ne fonctionnera pas correctement.